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Verdict

Pendant de nombreuses années, les monospaces ont été ridiculisés comme un peu plus que des « fourgonnettes avec des fenêtres ». Cependant, si l’on considère que l’espace est le luxe ultime, alors peu de véhicules sont plus luxueux que le Peugeot Traveller. L’édition haut de gamme Allure (qui est de loin la plus courante) est véritablement somptueuse et regorge d’équipements. Mais si vous recherchez un transport familial qui met l’accent sur la convivialité avant tout, gardez simplement à l’esprit que le Traveller est inhabituel et se décline en un éventail de permutations et de combinaisons. L’achat de la bonne édition est la clé, et cela pourrait en fait être plus facile qu’il n’y paraît.

Près de 70 ans se sont écoulés depuis le lancement du premier monospace construit à cet effet, et ses dimensions compactes et sa conception intelligente ont fait de la Fiat 600 Multipla de 1955 un véhicule révolutionnaire.

Il a fallu près de trois décennies avant que le monospace ne se généralise avec l’arrivée du Renault Espace et du Dodge Caravan/Plymouth Voyager. Développés en tant que modèles autonomes, ils se sont concentrés sur l’aspect pratique avec une expérience de conduite décente. Mais pour ceux qui recherchent le nec plus ultra en matière de capacité de transport, ce sont les monospaces basés sur des fourgonnettes qui ont suivi plus tard qui séduiraient le plus.

Cela a été caractérisé par le Peugeot Expert de 1995, qui a été remplacé par un nouveau modèle en 2006. Une décennie plus tard est venu le meilleur monospace de Peugeot à ce jour : le Traveller.

Histoire

Le Mk3 Peugeot Expert est arrivé à l’automne 2016 et, comme son prédécesseur, le nouveau modèle était proposé sous forme de transport de passagers. Auparavant vendu sous le nom d’Expert Tepee, le nouveau monospace portait le badge Traveler et n’était équipé que d’une alimentation diesel.

La gamme commençait par le BlueHDi 95 et le Multijet 115, avec un moteur de 1,6 litre d’origine Ford; ceux-ci ont été remplacés par un 1,5 BlueHDi 120 à l’été 2018. Au-dessus se trouvaient le BlueHDi 150 et le BlueHDi 180, avec une unité de 2,0 litres construite par PSA; un 2.0 BlueHDi 120 a rejoint la gamme au printemps 2019.

À l’été 2018, les versions Business et Business VIP avaient été ajoutées aux précédentes éditions Active et Allure. En octobre 2020, l’e-Traveller électrique est apparu et c’était le seul modèle proposé à partir de janvier 2022, lorsque les moteurs diesel ont été supprimés.

Lequel devrais-je acheter?

Tout ce qui a un moteur de 1,6 litre va se sentir sous-alimenté au moment où il est chargé, nous nous concentrerions donc sur un BlueHDi 150 ou 180 (le premier conviendra à la plupart des utilisations), à moins qu’un e-Traveller ne réponde mieux à vos besoins .

La garniture Active d’entrée de gamme comprend des roues en acier, des capteurs de stationnement arrière, une climatisation à deux zones, un régulateur de vitesse, un écran tactile de sept pouces avec Bluetooth et radio DAB, des phares et des essuie-glaces automatiques, ainsi qu’une roue de secours pleine grandeur.

Les modèles Allure ont des alliages de 17 pouces, des portes coulissantes électriques, des vitres d’intimité, un affichage tête haute, une hi-fi et une navigation par satellite améliorées, des phares au xénon, un toit en verre panoramique, des garnitures en cuir, un démarrage sans clé, des sièges avant chauffants et réglables électriquement. avec fonction de massage et aide au stationnement.

Les versions actuelles Business et Business VIP reflètent plus ou moins les versions Active et Allure, mais avec des différences de spécifications mineures qui permettaient des prix légèrement inférieurs lorsqu’ils étaient neufs.

Alternatives au Peugeot Traveller

Le Traveler est également disponible en Citroën SpaceTourer, Vauxhall Vivaro Life et Toyota Proace Verso. Ils sont mécaniquement identiques, donc les seules raisons d’en choisir un sont la disponibilité et les différences de spécifications. Mais ils sont tous encore plus rares, alors que les valeurs utilisées sont similaires.

La Hyundai i800 est une option moins chère qui est très pratique, mais elle est longue dans la dent et manque de polyvalence. Les Ford Galaxy, Volkswagen Sharan et SEAT Alhambra ressemblent davantage à des voitures et sont plus nombreux, mais ne sont pas aussi spacieux et n’offrent pas plus de sept sièges.

Si votre budget est flexible, les Mercedes Classe V et VW Caravelle sont impressionnantes mais coûteuses, surtout la Mercedes. Le Ford Transit Tourneo Custom mérite également d’être regardé de plus près, car il est plus abondant et les prix couvrent une gamme beaucoup plus large.

Ce qu’il faut chercher

Électrique

L’e-Traveller dispose d’une batterie de 50 kWh, d’un moteur de 134 ch et d’une autonomie de 148 miles. Une recharge de 0 à 80 % à 100 kWh prend 30 minutes.

Des places

La garniture Allure a trois rangées de sièges, avec de la place pour huit personnes, mais Active n’a que deux rangées et des sièges pour cinq. Une troisième rangée était une option de 1 080 £.

Boîte de vitesses

Le BlueHDi 95 a une boîte manuelle automatisée à six vitesses saccadées, les 2.0 BlueHDi 120 et 180 une automatique à huit vitesses. Les autres ont une boîte manuelle à six vitesses.

Remorquage

Les voyageurs équipés des motorisations BlueHDi 95 et 115 peuvent tracter jusqu’à 1 800 kg ; le BlueHDi 180 peut tirer 2 000 kg, tandis que le BlueHDi 150 est évalué à 2 300 kg.

Fiabilité

Avec autant de rappels à son actif, les acheteurs pourraient s’inquiéter, mais ses relations commerciales-fourgonnettes ont accumulé des millions de kilomètres sans problèmes indus.

Intérieur

Les racines de la fourgonnette du Traveller sont données par la position de conduite élevée, la conception du tableau de bord et l’habitacle spacieux, et bien que les matériaux utilisés soient bons, ils n’ont rien de spécial.

Ce qui est spécial, cependant, c’est l’espace passager qu’offre le monospace Peugeot ; il y en a beaucoup pour huit personnes, et les sièges coulissants pour les rangées deux et trois améliorent la polyvalence. Aucun monospace de la taille d’une voiture ne peut toucher le Traveler pour sa capacité de charge. Même l’édition Compact peut ranger 2 800 litres (3 600 sur le toit), tandis que le Long peut contenir 3 700 litres, ou 4 900 sur le toit avec les sièges rabattus.

Des prix

Une fois que vous avez pris en compte les différentes longueurs, niveaux de finition et moteurs des véhicules, vous ne pouvez pas vous permettre d’être trop pointilleux, car vous pourriez avoir du mal à trouver le bon.

Nous en avons trouvé moins de 100 à vendre avec un moteur diesel, et seulement neuf e-Travellers. La version Allure représente la plupart des Travelers disponibles, et nous n’avons trouvé qu’un seul Business VIP à vendre.

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Les coûts de fonctionnement

Le premier entretien de l’e-Traveller est dû tous les 12 mois ou 8 000 miles, puis tous les deux ans ou 16 000 miles. Les deux premiers examens sont fixés à 70 £ et 209 £, puis alternent entre 70 £ et 229 £ à partir de la troisième année.

La plupart des voyageurs équipés d’un moteur BlueHDi doivent être entretenus chaque année ou 12 500 miles. Il existe trois niveaux de maintenance qui s’exécutent dans l’ordre : intermédiaire (199 £), principal (249 £) et majeur (369 £). Les diesels ont une courroie de distribution et celle-ci doit être remplacée tous les 10 ans ou 100 000 miles, à 569 £ pour les pièces d’origine ou 499 £ en utilisant des éléments de modèle approuvés.

Tous les voyageurs bénéficient d’une garantie usine de deux ans avec kilométrage illimité, ainsi que d’une garantie concessionnaire de troisième année avec une limite de 60 000 milles. La batterie de l’e-Traveller a une couverture de huit ans ou 100 000 miles.

Rappels

Le voyageur a été rappelé à 35 reprises inquiétantes jusqu’à présent, dont plusieurs lots de campagnes lancées le même jour. Pas moins de huit actions ont été lancées le 22 février 2017 et six le 27 mars 2020. La dernière campagne a été lancée en mai 2022.

Certains rappels concernaient de très petits nombres, mais le plus important concernait près de 23 000 véhicules. Certains des problèmes à résoudre concernaient des boîtes de vitesses, des boulons de retenue de suspension, des crémaillères de direction et des ceintures de sécurité défectueux. D’autres pépins se sont concentrés sur le système de refroidissement du moteur, les convertisseurs catalytiques, les tuyaux de carburant et les flexibles de frein.

Des appuie-tête de siège problématiques, des boulons de fixation de roue desserrés, des faisceaux de câblage irritants et des démarreurs en surchauffe étaient d’autres problèmes potentiels, ainsi que des étriers de frein défectueux, des masses électriques médiocres et des airbags se déclenchant sans raison apparente.

Satisfaction du propriétaire Driver Power

Le voyageur est beaucoup trop rare pour apparaître dans l’une de nos enquêtes sur les voitures neuves ou d’occasion Driver Power ; il en va de même pour ses équivalents Vauxhall, Citroën et Toyota. Mais Peugeot est arrivé quatrième sur 29 dans notre sondage 2022 sur les marques. Il n’y a pas si longtemps, l’entreprise se débattait, mais les scores élevés de nos enquêtes montrent que ces dernières années, Peugeot a fait de grands progrès en matière de fiabilité, de groupes motopropulseurs, de dynamique, de conception, de coûts de fonctionnement et de qualité.

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