Il ressemble aussi à la pièce – propre, mais pointu et agressif. L’aileron arrière n’est pas seulement pour le spectacle non plus : c’est un bon aérodynamisme qui fonctionne pour réduire la portance. Et à l’intérieur, le DC5 se sent spécial, avec des sièges Recaro, un volant en cuir Momo et de l’aluminium poli pour les pédales et le levier de vitesse.
Il dispose d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Comme tous les Type R, le changement de vitesse est précis et satisfaisant, ce qui est bien car vous l’utiliserez beaucoup. Avec un temps de 0 à 60 mph d’environ 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 148 mph, le DC5 peut facilement affronter la plupart des écoutilles chaudes et il fera tourner des anneaux autour de son prédécesseur.
La fiabilité est également à l’épreuve des balles, alors n’ayez pas peur de vous appuyer dessus, car le DC5 Type R a été conçu pour être conduit à fond.
Honda en a vendu 12 247 au Japon, il y en a donc encore quelques-uns, mais loin d’être un nombre infini. Les exemples en bon état et avec moins de 100 000 milles au compteur ne deviennent pas moins chers non plus. Alors si vous êtes tenté, ne tardez pas.
Ce que nous avons dit alors
26 septembre 2001 : « Pas aussi fou que la voiture qu’il remplace, mais toujours un package rapide et souhaitable. Faites pression sur votre concessionnaire Honda pour en importer un.
L’avis d’un expert
Simon Clarke, Services Midland Honda : « Le DC5 est l’évolution du DC2. Tout ce qu’ils auraient dû faire avec le DC2, ils l’ont fait avec le DC5 : un moteur un peu plus gros, une meilleure suspension. Ils sont super à conduire. Vous pouvez les configurer pour qu’ils se manipulent comme un kart à pédales.
« Ils ont une énorme adhérence mécanique s’ils sont configurés correctement. Fiabilité à toute épreuve. Excellent investissement. Les pièces pour eux ne sont pas trop faciles à obtenir car ils sont une importation, après tout. Les derniers ont été produits en 2005 et 2006, il n’a donc pas été fabriqué depuis un moment. Mais il y a beaucoup de pièces de rechange disponibles pour eux et beaucoup de pièces seront issues de l’EP3. [Civic Type R].”
Attention acheteur
Moteur: En raison de son âge, l’Integra Type R est de plus en plus sujette aux supports de moteur périmés. Il existe de nombreuses options de remplacement différentes, en fonction de la rigidité souhaitée pour les supports.
