La grande petite écoutille est de retour. Le nouvel Alto K10 de Maruti Suzuki India vise à reconquérir à la fois les cœurs et les parts de marché avec un nouveau design et un ensemble de choix de transmission.
Histoire : Jim Gorde
Photographie : Sanjay Raikar
La nouvelle Alto K10 – Qu’est-ce que c’est et quoi de neuf ?
La nouvelle Alto K10 est une version plus généreuse de la populaire berline la plus vendue de Maruti Suzuki, l’Alto, dont le modèle standard reçoit un moteur de 800 cm3 de 48 chevaux. La nouvelle Alto K10 est équipée d’un moteur plus puissant de 67 ch et 998 cm3. Des transmissions manuelles et automatisées sont proposées. Le design a été fortement rafraîchi avec une nouvelle calandre en nid d’abeille de conception 3D audacieusement finie en noir, avec un ensemble de phares à balayage qui la complètent de chaque côté. Un jeu de roues de 13 pouces en caoutchouc 145/80 avec enjoliveurs pleins remplit les arches et les freins sont à disques à l’avant avec un jeu de tambours à l’arrière. L’ABS est de série, tout comme les airbags frontaux doubles. Il existe des packs d’accessoires disponibles qui ajoutent des éléments de style tels que des jantes en alliage, des garnitures chromées et même des lampes de flaque d’eau.
Quelle est la taille de la nouvelle Alto K10 ?
La taille et l’espace ne manquent pas au nouvel Alto K10 car Maruti Suzuki a fait un excellent travail pour s’assurer que le nouveau modèle est plus accommodant qu’auparavant. L’empattement a augmenté de 20 millimètres par rapport à la 800, mais la longueur totale a augmenté de 85 mm plus substantiel, passant désormais à 3 530 mm. Cela signifie que l’espace est plutôt excellent aussi.
À quoi ressemble la cabine du nouvel Alto K10 ?
Simple mais spacieux est la réponse. Il y a beaucoup de place à l’intérieur et quatre adultes de taille normale peuvent être confortablement assis avec de la place pour un cinquième au milieu de la deuxième rangée, s’ils sont à l’aise de s’y serrer. Le volume du coffre de 214 litres est également plus que suffisant pour une ville. course ou week-end. Le volant est de bonne taille et comprend désormais des commandes audio et vocales pour le nouveau système d’infodivertissement SmartPlay Studio qui est présent dans ce niveau de finition « VXi+ » haut de gamme. L’écran tactile de 7,0 pouces a une bonne sensation haptique et offre une connectivité USB, Aux et Bluetooth ainsi qu’Android Auto et Apple CarPlay. Quatre haut-parleurs font également partie du package. Les caractéristiques de commodité comprennent des vitres électriques avant et un affichage multi-informations utile dans la console d’instruments.
Comment fonctionne le nouvel Alto K10 ?
Le moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre a plus qu’assez de puissance pour rendre la nouvelle Alto K10 plutôt énergique et une voiture amusante à conduire. Bien que la sensation de direction me laissait désirer, elle se sentait mieux dans les virages à grande vitesse, avec un caractère agile très encourageant qui améliore l’expérience de conduite lorsque l’on est d’humeur fougueuse avec peu ou pas de trafic à gérer. La pondération des roues est bonne et pas trop lourde ou légère et la suspension fonctionne bien pour maintenir les roues plantées tout en absorbant toutes les bosses sans effort. Être une voiture légère a ses avantages inhérents. L’isolation phonique est dans les limites du budget mais il n’y a pas beaucoup d’intrusion de sons environnants.
Nous avions le niveau de finition VXi + AGS avec la transmission automatisée «Auto Gear Shift», il était donc plus facile de gérer le trafic urbain en sortant avec juste mon pied droit faisant tout le travail. La pédale de frein est plutôt petite, j’ai donc senti que mon pied était surmené entre l’accélérateur et le freinage. Néanmoins, les 67 ch et 89 Nm au rendez-vous le rendent plutôt vif. Et efficace aussi.
Quelle est la qualité de la nouvelle efficacité énergétique Alto K10 ?
Comme prévu, la nouvelle Alto K10 fait partie des voitures à moteur à essence les plus efficaces que l’on puisse acheter. Maruti Suzuki revendique 24,39 km/litre pour la manuelle et 24,90 km/l pour l’automatique que nous avons ici. Même dans la circulation à vitesse urbaine, j’ai levé les yeux pour voir 16 km/l en ville avec un minimum de 10 km/l en forte accélération dans la section de la colline. Sur l’autoroute, j’ai vu n’importe où entre 28 et 32 km/litre avec une accélération constante à plus de 60 km/h. Considérez le réservoir compact de 27 litres et la gamme est toujours louable. Il est, cependant, mieux adapté en tant que runabout urbain, à mon avis.
Nouvelle Alto K10 Prix et verdict
Le nouvel Alto K10 est une berline sous-compacte qui commence à Rs 3,99 lakh pour la variante standard et monte à Rs 5,84 lakh, tous deux ex-showroom, pour cette version haut de gamme VXi + AGS ici. Le nouvel Alto K10 est idéal pour une utilisation en ville et comme runabout quotidien pour ceux qui ont besoin d’un toit au-dessus de leur tête lors de leurs déplacements. Il offre plus d’espace qu’adéquat et a suffisamment de puissance pour faire le travail grâce à sa construction légère et fiable. Le rayon de braquage est également minuscule et très appréciable.
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Dois savoir – Maruti Suzuki Alto K10 VXi+ AGS
Prix : Rs 5,84 lakh (ex-showroom)
Moteur : 998 cm3, trois cylindres en ligne, essence
Puissance maximale : 67 ch à 5 500 tr/min
Couple maximal : 89 Nm à 3 500 tr/min
Transmission : traction avant automatisée à cinq rapports
Suspension : jambe de force MacPherson à l’avant, poutre de torsion à l’arrière
Poids : 870 kg (estimé)
