L’une des nouvelles expériences de propriété hybride est que, même sans espace dans votre vie pour la recharge, vous pouvez goûter à ce que c’est que de passer à l’électrique, car le système hybride maximise la consommation d’essence en coupant momentanément le moteur et en faisant fonctionner l’hybride comme un EV sur de courtes distances.
Mais comme certaines données récentes de Toyota Motor North America aident à le souligner, pour le maximum de mpg, vous devriez laisser ces intervalles de miles électriques à votre système hybride pour décider. Les propriétaires de Toyota hybrides gardent leurs véhicules très longtemps, et même si c’est probablement quelque chose que les propriétaires comprennent au fil du temps, c’est une information utile pour les débutants.
Toyota Sienna 2022
Le mois dernier, Toyota a révélé les résultats d’un projet impliquant plus de 483 000 miles, parcourus par des employés de Toyota et des membres de leur famille, sur plus de 2 000 véhicules Toyota et Lexus appartenant à l’entreprise, au cours de la semaine du 19 au 25 avril 2023.
L’affectation : Engagez le mode Eco ou le mode EV pour chaque trajet.
Les scientifiques de données de Toyota ont ensuite comparé les données de base sur la conduite quotidienne prises avant le projet avec les résultats en mode Eco ou EV et ont comparé l’efficacité.
Toyota affirme que les hybrides fonctionnant dans l’un de ces modes ont réduit leurs émissions de CO2 et augmenté leur mpg de 4 %. Pour les non-hybrides, le bénéfice était de 26 %.
Mode EV dans la Toyota Sienna
Mode EV et mode Eco: l’un d’eux aide mpg
Pourquoi la différence ? En termes simples, les hybrides de Toyota sont ceux avec le mode EV, et appuyer sur le mode EV n’aide pas mpg.
Tout d’abord, regardons ce que fait le mode Eco. Toyota résume cela en remappant les entrées d’accélérateur et en optimisant le système de climatisation pour la conservation.
Dans le manuel du propriétaire de Toyota pour le RAV4 hybride, par exemple, il explique un peu plus le mode. Le mode de conduite Eco améliore l’économie de carburant grâce à deux différences, indique-t-il : en « générant plus facilement le couple en réponse aux opérations de la pédale d’accélérateur » par rapport au mode normal, et en « limitant les opérations du système de climatisation (chauffage et refroidissement) ».
Toyota RAV4 hybride XSE 2023
D’après l’expérience de Green Car Reports avec une large gamme de véhicules d’essai – presque tous les hybrides de la gamme Toyota / Lexus, c’est une différence que vous ne remarquerez probablement pas après les premières minutes. Cela encourage une conduite plus douce dans la plupart des cas, et vous remarquerez un gain à la pompe.
Vous devrez peut-être sélectionner le mode Eco chaque fois que vous montez dans le véhicule dans certains hybrides Toyota, tandis que dans d’autres, il « collera » au démarrage du véhicule si c’est ce que vous utilisiez pour la dernière fois.
Et maintenant, pour la partie déroutante : la plupart sinon tous les hybrides de Toyota ont à la fois le mode Eco et le mode EV, et le mode EV joue un rôle assez différent.
Toyota RAV4 hybride 2022
Que fait le mode EV dans les hybrides Toyota ?
Le point derrière le mode EV peut sembler axé sur l’efficacité. Mais les ingénieurs de Toyota ont déjà dit à ce correspondant par le passé que le mode EV n’est pas du tout destiné à maximiser l’économie de carburant – et que son utilisation pourrait en fait entraîner une réduction du kilométrage car le système s’appuie sur de vastes cartes de données, en examinant divers paramètres (certains prédictifs ) pour décider quand faire tourner le moteur et quand compter uniquement sur les moteurs électriques.
Conclusion : les hybrides Toyota sont déjà optimisés pour l’efficacité au point que presque tout ce que vous modifiez, à l’exception du ralentissement et de l’adoucissement de vos habitudes de conduite, et du fonctionnement en mode Eco, est susceptible de réduire le mpg. Et cela inclut l’utilisation du mode EV.
« Le mode EV n’est pas spécifiquement conçu pour l’efficacité énergétique », a confirmé Brown. « Le véhicule peut être conduit dans des zones résidentielles ou des parkings intérieurs tôt le matin ou tard le soir sans se soucier du bruit ou des émissions d’échappement. »
Bouton de mode EV dans la Toyota Prius 2023
Dans le manuel du propriétaire de la Toyota Prius 2023, Toyota donne également une longue liste de situations dans lesquelles le mode EV peut ne pas être autorisé, comme lorsque la température est particulièrement élevée ou basse, lorsque le véhicule roule déjà à grande vitesse ou lorsque des accessoires comme le désembueur de pare-brise sont en cours d’utilisation. Toyota suggère que cela permet généralement une autonomie électrique allant jusqu’à 0,6 miles.
Et là, dans le manuel de la Prius, Toyota l’énonce clairement : « Le système hybride est conçu pour obtenir la meilleure économie de carburant possible pendant la conduite normale (en utilisant le moteur à essence et le moteur électrique [traction motor]). Conduire en mode de conduite EV plus que nécessaire peut réduire l’économie de carburant.
Ce n’est pas seulement pertinent pour Toyota. Honda a conseillé de la même manière pour son système dans le CR-V hybride, par exemple.
Toyota Highlander hybride 2020
Toyota possède l’une des gammes d’hybrides les plus complètes, y compris plusieurs modèles à traction intégrale, 40 mpg ou plus, et un prix inférieur à 30 000 $. Dans une mise à jour de 2021 pour 2030, elle prévoyait que 70% de ses ventes aux États-Unis seraient des véhicules électrifiés, dont la plupart seraient des hybrides, d’ici 2030. La société a confirmé le mois dernier un SUV électrique à trois rangées qui devrait être fabriqué aux États-Unis en 2025, cependant, et on ne sait pas encore si ou comment cela modifie les prévisions de l’entreprise.
Ces résultats soulèvent la question de savoir si les conducteurs hybrides Toyota auraient pu faire mieux si on leur avait dit d’utiliser simplement le mode Eco. Bien qu’il semble que l’enquête de Toyota sur les résultats ne puisse pas être séparée de cette manière pour les conducteurs hybrides, Green Car Reports a recherché ces chiffres.
En attendant, faites confiance au système hybride et ne touchez pas au mode EV. Et si vous êtes vraiment avide de l’automobile tout électrique, trouvez un moyen d’obtenir un véhicule électrique.
