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Verdict

La cinquième version de l’Ibiza a peut-être semblé peu différente de son prédécesseur, mais elle a inauguré une nouvelle ère de technologie et de sécurité pour le modèle le plus ancien du fabricant espagnol au Royaume-Uni. Nous aimons vraiment l’Ibiza, avec son intérieur pratique, son habitacle ultra-technologique et ses moteurs efficaces. Mais la SEAT est confrontée à une concurrence très désirable dans le secteur bondé des citadines. Lorsque nous avons lancé une Ibiza contre la Polo et la i20, la SEAT a été battue par les deux, et dans un autre test à trois, la Renault Clio est arrivée en tête, bien que l’Ibiza ait battu la Fiesta. Le moteur et la garniture peuvent faire toute la différence dans ces tests, donc si vous recherchez une supermini à l’allure pointue, l’Ibiza pourrait être exactement ce que vous voulez. Essayez juste un rival ou deux avant de vous engager.

SEAT a été fondée en 1950 et, pendant de nombreuses années, ses voitures n’étaient guère plus que des Fiat retravaillées. Puis, en 1986, le groupe Volkswagen a commencé à absorber SEAT, qui avait été lancé au Royaume-Uni l’année précédente.

À l’époque, SEAT ne vendait que deux modèles, la Malaga et l’Ibiza, il est donc facile de comprendre pourquoi cette dernière est une petite voiture si importante pour l’entreprise. L’Ibiza d’origine était un produit autonome, mais maintenant elle est étroitement liée à la VW Polo, ce qui ne peut être qu’une bonne chose. La stratégie de partage de pièces de Volkswagen signifie que l’Ibiza bénéficie de la même technologie de sécurité et des mêmes moteurs efficaces que la Polo, ainsi que d’une foule d’autres pièces, tandis que l’Ibiza a également l’air plus nette et offre une meilleure valeur, ce qui en fait un achat tentant.

L’histoire

La SEAT Ibiza de cinquième génération a atteint les salles d’exposition britanniques en juillet 2017, uniquement en tant que berline cinq portes. Les acheteurs pouvaient choisir entre des moteurs à essence à trois cylindres de 1,0 litre et à quatre cylindres de 1,5 litre, la plus petite unité étant proposée en versions 75 ch non turbo (MPI) et 94 ch ou 114 ch turbocompressé (TSI).

Alors que le 1,5 litre n’était disponible qu’en version TSI de 148 ch, en quelques semaines, une unité diesel 1,6 TDI avait rejoint la gamme sous des formes de 79 ch et 94 ch. Il n’y a pas eu d’autres changements jusqu’en septembre 2021, lorsqu’une Ibiza rénovée est arrivée. Cela a apporté des phares à LED de série, des garnitures intérieures améliorées et un nouveau tableau de bord avec des écrans tactiles plus grands.

De nouveaux systèmes d’assistance à la conduite ont également été introduits, tandis que SEAT a rationalisé la gamme Ibiza, le niveau de finition S disparaissant et seul le moteur 1.0 TSI étant proposé, avec des puissances de 94 ch ou 109 ch.

Lequel devrais-je acheter?

Vous devez travailler dur le moteur 1.0 MPI sur les longs trajets, mais pour les trajets locaux, ça va. Nous opterions cependant pour un moteur turbocompressé, car le bloc 1.0 TSI 95 est utilement plus guilleret que le MPI.

La rare Ibiza S est équipée de Bluetooth, de la climatisation, de vitres avant électriques, de phares automatiques et d’un écran tactile noir et blanc de cinq pouces. La SE ajoute des jantes en alliage de 15 pouces et un écran couleur, tandis que la technologie SE est livrée avec un écran de huit pouces et un système de navigation.

SE Design comprend des alliages de 16 pouces, des vitres d’intimité et un toit ouvrant panoramique, tandis que le FR a des jantes de 17 pouces, une radio DAB, des modes de conduite sélectionnables, des sièges et une suspension sport, ainsi qu’un régulateur de vitesse. La garniture Xcellence haut de gamme ajoute une climatisation à deux zones, des garnitures en cuir et en Alcantara, des capteurs de stationnement avant et arrière, des essuie-glaces automatiques et une caméra arrière.

Alternatives à la SEAT Ibiza

La plus proche rivale d’Ibiza est la Skoda Fabia, qui partage de nombreuses pièces avec la SEAT et offre un excellent rapport qualité-prix et un design pointu. La Polo partage également la plate-forme d’Ibiza et une grande partie de son train de roulement. Bien que vous en payiez un peu plus pour un, il y a beaucoup à aimer dans les supermini de VW. La Ford Fiesta est un cracker bien équipé, pratique et
une huée à conduire, tandis que la Vauxhall Corsa est facilement disponible et qu’il existe une large gamme de modèles, y compris une option électrique.

Parmi les autres citadines qui devraient figurer sur votre liste restreinte, citons la Kia Rio et la Hyundai i20, ainsi que la Peugeot 208, la Renault Clio et la Citroën C3. Ne négligez pas non plus la Nissan Micra, la Toyota Yaris, la MINI à hayon ou la Honda Jazz, qui ont toutes beaucoup d’attrait.

Ce qu’il faut chercher

Carburant

Les Diesel Ibiza Mk5 sont rares. Les S, SE, SE Technology et Xcellence ont des moteurs de 79 ch. Seul le FR avait la version haute puissance de 94 ch.

Personnalisation

En août 2018, SEAT a supprimé la liste des options pour les acheteurs d’Ibiza, ne leur offrant à la place qu’un choix de moteurs, de garnitures et de couleurs.

Promenade

De nombreuses voitures modernes roulent fermement sur de grandes roues et des pneus à profil bas. L’Ibiza est meilleure que la plupart, mais la configuration sportive du modèle FR est nettement plus difficile.

Crevaisons

Toutes les Ibiza sont livrées avec un kit de réparation de pneus, plutôt qu’une roue de secours. Une roue de secours peu encombrante peut être achetée auprès de n’importe quel concessionnaire SEAT pour environ 110 £.

Défauts courants

Assise sur la même plate-forme que les stablemates de VW, l’Ibiza est sans surprise bien considérée en matière de fiabilité. Ainsi, en plus de vérifier les rappels, les acheteurs devraient rechercher les signes habituels de mauvais entretien ou d’usure par kilométrage, plutôt que des défauts spécifiques propres à l’Ibiza.

Intérieur

Cette Ibiza a toujours présenté un tableau de bord adulte, mais les modèles rénovés (disponibles à partir de septembre 2021) bénéficient d’un niveau d’ajustement et de finition plus élevé et de meilleurs systèmes d’infodivertissement.

L’espace de la cabine est impressionnant, avec de la place pour quatre adultes, voire cinq à la fois, alors que l’espace de rangement ne manque pas, donc l’aspect pratique est un point fort de la citadine espagnole.

Le volume du coffre est excellent, à 355 litres, ou 1 155 litres avec les sièges arrière rabattus. Toutes les Ibiza ont un siège arrière rabattable, mais le modèle S rare et éphémère n’a pas de système de séparation 60/40.

Des prix

La plupart des Ibiza en vente sont des modèles à essence, avec un nombre très limité de voitures diesel sur le marché de l’occasion. Environ une Ibiza sur 10 est équipée d’une transmission automatique DSG et s’attend à payer une prime pour celle-ci. La garniture la plus populaire est FR, qui représente la moitié des exemples utilisés disponibles.

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Les coûts de fonctionnement

Les propriétaires d’Ibiza peuvent choisir des horaires d’entretien fixes ou variables ; cette dernière est l’option par défaut. Le régime fixe signifie qu’un contrôle est nécessaire tous les 12 mois ou 10 000 miles, les deux premiers étant au prix de 215 £ et 269 £. Le régime variable combine ces deux services et est dû après 20 000 milles ou deux ans, au coût de 349 £.

Une fois qu’une Ibiza a trois ans, elle est éligible à des vérifications à prix réduit chez les concessionnaires, avec des services alternant entre Interim et Major à 209 £ et 369 £ pour Ibizas sur le régime variable. Le moteur diesel a une courroie de distribution qui doit être remplacée tous les cinq ans ou 75 000 milles pour un coût de 539 £ ; Les unités TSI n’ont pas d’horaire fixe, mais la ceinture de sécurité doit être vérifiée à chaque service et remplacée au coût de 499 £ si nécessaire.

Rappels

Jusqu’à présent, SEAT a émis sept rappels pour la Mk5 Ibiza. La première a eu lieu en juin 2017, car 20 voitures de construction précoce ont quitté l’usine avec un tuyau haute pression de climatisation défectueux, qui pourrait laisser échapper des gaz inflammables en cas d’accident.

Deux mois plus tard, 187 Ibiza ont été rappelées car un boulon de la colonne de direction n’avait peut-être pas été correctement serré. La prochaine campagne a eu lieu en novembre 2018 en raison de boucles de ceinture de sécurité défectueuses ; le même problème était à l’origine du rappel le plus récent, émis en avril 2020.

Deux actions ont été lancées en 2019. La première, en février, était due au fait que certaines Ibiza étaient équipées de mécanismes de frein à main défectueux, tandis que la seconde, en mai 2019, était due à des problèmes d’airbag conducteur. Des flexibles de servofrein défectueux étaient à l’origine du rappel numéro six, que SEAT a émis en mars 2020.

Satisfaction du propriétaire Driver Power

SEAT propose généralement plusieurs modèles dans nos enquêtes sur les voitures neuves Driver Power, mais à part l’Ateca, que les propriétaires semblent adorer, ses voitures fonctionnent rarement de manière spectaculaire. L’Ibiza est l’une des moins performantes pour SEAT en termes de résultats Driver Power. Après avoir fait ses débuts dans le sondage de 2021 à la 58e place sur 75 entrées, il a glissé à la 73e place en 2022. Les quelques points forts étaient le rapport qualité-prix, l’économie de carburant et le style.

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