Blog

Volvo XC40 : les points clés

-Lancement : septembre 2017

-Version PHEV : février 2020

-Restylage : janvier 2022

-Pays de production : Belgique

-Total des ventes en France : 39 989 (volume à fin mai 2023)

Les moteurs D3 150 ch et D4 190 ch ont aujourd’hui disparu du catalogue. Comme sur tous les diesels équipés d’un filtre à particules, un cycle de régénération est parfois lancé automatiquement. Mais lorsque le contact est coupé avant la fin du processus, des infiltrations de gazole dans l’huile moteur peuvent survenir sur le XC40 D3, avec un potentiel risque d’emballement du moteur pouvant, dans le pire des cas, mener à une casse. 

Les autres pannes rencontrées sur le XC40

Moteur Volvo XC40 hybride rechargeableCredit Photo – D.R.

Des traces d’infiltration d’eau ont parfois été repérées au niveau d’un faisceau électrique, entraînant possiblement une corrosion de capteurs au niveau de l’accélérateur. En France, Volvo a opéré une campagne technique affectant 421 véhicules, afin d’étanchéifier le réseau électrique. 

• Equipement/carrosserie :

Certains modèles ont subi un remplacement du moteur électrique de toit ouvrant, devenu inopérant. Cet élément a parfois été à l’origine de bruits parasites. Des propriétaires évoquent aussi des grincements venant des sièges avant sur des modèles pourtant peu kilométrés, tandis qu’une petite série de véhicules (27 en Europe) a pu présenter un défaut de verrouillage des dossiers de sièges avant. Sur certaines séries, le support de la caméra de recul s’est avéré fragile.

Le GPS et le système multimédia souffrent parfois de bugs. Des cas de verrouillage/déverrouillage (serrures) ou de démarrage impossible sont répertoriés, tout comme des activations intempestives du dispositif anticollision et de ses signaux sonores.

Volvo XC40 : les principaux rappels

Intérieur Volvo XC40 T5 R-designCredit Photo – D.R.

Assistance de freinage : (hiver 2022-2023) Une défaillance électronique liée à la commande des freins, susceptible de ne plus activer l’assistance de freinage, a contraint Volvo à rappeler une série de véhicules. En cas de problème, la pédale de frein peut sembler anormalement dure. Une mise à jour du logiciel concerné a normalement été opérée sur 2 318 Volvo en France (XC40, C40, XC60, V60 et XC90).

Démarrage : (hiver 2021-2022) Sur les XC40 millésimés 2019 et dotés du moteur 3-cylindres essence dénommé T3, Volvo procède à une mise à jour électronique pour éradiquer les démarrages impossibles et bruits anormaux parfois répertoriés. En France, 643 véhicules sont affectés. 

Batterie : (automne 2020) De possibles impossibilités de recharge et/ou de démarrage ont pu affecter une série de XC40 PHEV. Ces défauts étaient engendrés par des boulons de l’unité de déconnexion de la batterie, liée à l’accumulateur principal, susceptibles de ne pas être serrés selon couple spécifié.  

Les ventes de Volvo XC40

Volvo XC40 T5 InscriptionCredit Photo – D.R.

Nombre de modèles écoulés chaque année, en France :

• 2018 : 4 390 exemplaires
• 2019 : 8 238 exemplaires
• 2020 : 9 067 exemplaires
• 2021 : 8 324 exemplaires
• 2022 : 7 036 exemplaires
• 2023 : 2 934 exemplaires *

* volumes arrêtés à fin mai 2023

Déjà écoulé à 39 989 unités depuis son lancement (à fin mai 2023), le XC40 a encore trouvé 7 036 nouveaux clients l’année dernière en France. Sur cette période, le SUV a représenté, à lui tout seul, 52 % des ventes de Volvo dans l’hexagone. En 2022, 47 % des XC40 sur notre territoire ont été vendus en hybride rechargeable, et 24 % en version 100 % électrique. 

INTERVALLES DE RÉVISION

• 30 000 km ou 12 mois
• 30 000 km ou 24 mois sur versions 100 % électriques

Fiabilité Volvo XC40 : notre verdict

Volvo XC40Credit Photo – D.R.

Les motorisations à essence et les hybrides rechargeables font peu parler d’elles, en dépit de quelques rappels. Et, dans l’ensemble, le petit SUV suédois paraît plutôt robuste et fabriqué avec sérieux. Même les pépins d’origine électronique semblent assez peu répandus ; le Volvo XC40 laisse une belle impression générale.

LA NOTE : 14/20

LES PLUS

• Présentation flatteuse
• Rapport gabarit/habitabilité
• Confort et coffre

LES MOINS

• Détails de finition
• Poids élevé, comportement pataud
• Consommation en ville (sauf PHEV/électrique)

Pour résumer

Quelques petits pépins sur les moteurs diesels, des infiltrations d’eau dans le faisceau électrique, des bugs de GPS ou des moteurs de toit ouvrant à remplacer ; tels sont les potentielles anomalies rencontrées sur le petit SUV suédois appelé Volvo XC40.

Rédacteur